NO MORE

BORING CARS.


Keine langweiligen Autos mehr! Die Ansage kam vom Chef persönlich. 2017 gab Toyota-CEO Akio Toyoda die Losung «No more boring Cars» heraus. Dafür stärkte er die Design-Unit, stellte sie der Produktions-Einheit gleich. Das Ergebnis: Toyota-Automobile sind nach wie vor Spitze, was die Zuverlässigkeit angeht. Aber das Design ist radikal verändert. Klare Linien und scharfe Konturen verkörpern das neue Credo, gepaart mit starken Motoren, die Spass machen. Ohne die Umwelt stärker zu belasten. Toyota ist einer der wenigen Automobilhersteller, der die CO₂-Normen in der Schweiz erfüllt. Denn etwas ist garantiert nicht langweilig: Nachhaltigkeit.

Den Mirai gibt es nur in Grün.

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Der Toyota Mirai sieht nicht nur futuristisch aus. Er wird auch mit der Energie der Zukunft angetrieben: Wasserstoff.

 

Nachhaltigkeit gehörte schon immer zur DNA von Toyota. Als Hybrid-Pionierin läutete die Marke das Zeitalter der Elektrifizierung ein, jetzt kommt mit dem Wasserstoffantrieb der nächste Schritt zu null Emissionen.

 

Das ist für einen Automobilhersteller kein einfacher Weg, aber der revolutionäre wasserstoffbetriebene Mirai macht den Anfang. Seine Brennstoffzellen liefern saubere, leistungsstarke Power mit Wasser als einziger Emission. Und dank seinem Filtersystem ist die Luft, die der Toyota Mirai ausstösst, sogar sauberer als die, die er einsaugt.

 

Damit sorgt er sogar für unter null Emissionen. Der Mirai ist in sieben Farben erhältlich. Aber eigentlich gibt es ihn nur in Grün. Er ist schnell vollgetankt und kommt mit einer Füllung über 500 Kilometer weit – bei einer Testfahrt in Frankreich sogar 1000 Kilometer. Wasserstoff als Treibstoff der Zukunft. Weil kohlenstofffrei. Weil erneuerbar. Weil nachhaltig.

  • Modell
  • Mirai
  • Kraftstofftyp
  • Brennstoffzelle, Wasserstoff
  • Motorleistung
  • 134 kW/182 PS
  • Benzinäquivalent
  • 2,99–3,37 l/100 km
  • CO₂-Emission aus der Treibstoff- und/oder Strombereitstellung
  • 12–14 g/km
  • CO₂-Emission kombiniert
  • 0
  • Verbrauch kombiniert
  • 8,8–9,9 m³/100 km
  • Getriebe
  • stufenloses Automatikgetriebe
  • Antriebsart
  • Heckantrieb
  • Energieeffizienzkategorie
  • A–B

Zielwert Ø CO₂-Emission aller in der Schweiz immatrikulierten Fahrzeugmodelle: 118 g/km
Gemäss Prüfzyklus WLTP.

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Das Auto des Jahres – mit Sixpack.

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1281 Kilogramm Wahnsinn. Der Toyota GR Yaris ist der Bruder des „Auto des Jahres 2021“. Der Bruder mit Muskeln.

 

Der Toyota Yaris wurde zum „Auto des Jahres 2021“ gewählt. Mit Hybrid-Antrieb ist er emissionsarm unterwegs, erschwinglich und fährt sich dynamisch. Tolles Auto, völlig zu Recht ausgezeichnet. Aber es geht noch dynamischer. Viel dynamischer. Mit dem GR Yaris. Bei ihm kommt auf 4,9 Kilo 1 PS, er flitzt in 5,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Ein echtes Kraftpaket. Und Liebling von CEO Akio Toyoda, der zusammen mit dem viermaligen Weltmeister Tommi Mäkinen die Rückkehr in den Rennsport vorantrieb. Für Rallyes gebaut, für die Strasse adaptiert – im GR Yaris stecken viel Sport und Emotionen – sowie etwas Unvernunft. Darf ja auch mal sein. Der GR Yaris ist der Inbegriff von «No more boring Cars».

  • Modell
  • GR Yaris
  • Kraftstofftyp
  • Benzin
  • Motorleistung
  • 192 kW/261 PS
  • CO₂-Emission aus der Treibstoff- und/oder Strombereitstellung
  • 42 g/km
  • CO₂-Emission kombiniert
  • 186 g/km
  • Verbrauch kombiniert
  • 8,2 l/100 km
  • Getriebe
  • 6-Gang manuell
  • Beschleunigung (0–100 km)
  • 5.5 Sekunden
  • Antriebsart
  • Allradantrieb
  • Energieeffizienzkategorie
  • E

Zielwert Ø CO₂-Emission aller in der Schweiz immatrikulierten Fahrzeugmodelle: 118 g/km
Gemäss Prüfzyklus WLTP.

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Der perfekte SUV.

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Stadt, Land, SUV. Der Toyota RAV4 ist der perfekte SUV. Wenn man einen braucht.

 

Fast jedes zweite neu zugelassene Auto in der Schweiz ist ein SUV. Viel Platz, hohe Sitzposition – es gibt viele Gründe für einen Offroader. Aber ob es auch wirklich immer ein SUV sein muss? Wenn schon, denn ein RAV4. Als Plug-in-Hybrid ist er der perfekte SUV für Stadt und Land. Mit allen Offroader-typischen Vorzügen bei gleichzeitig umweltschonendem Antrieb und entsprechend niedrigem Verbrauch. Also einsteigen und ab aufs Land. Oder eben in die Stadt.

  • Modell
  • RAV4 Hybrid
  • Kraftstofftyp
  • Benzin Hybrid
  • Motorleistung
  • 160 kW/218 PS
    163 kW/222 PS
  • CO₂-Emission aus der Treibstoff- und/oder Strombereitstellung
  • 27–29 g/km
  • CO₂-Emission kombiniert
  • 128–131 g/km
  • Verbrauch kombiniert
  • 5,6–5,8 l/100 km
  • Getriebe
  • stufenloses Automatikgetriebe
  • Antriebsart
  • Frontantrieb
    Allradantrieb
  • Energieeffizienzkategorie
  • A

Zielwert Ø CO₂-Emission aller in der Schweiz immatrikulierten Fahrzeugmodelle: 118 g/km
Gemäss Prüfzyklus WLTP.

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Die schönste Nummer 1.

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Der Toyota Corolla ist das meistverkaufte Auto der Welt. Jetzt haben wir ihm einen Look verpasst, der diesem Fakt gerecht wird.

 

1,134 Millionen Menschen können nicht irren: Der Toyota Corolla war auch letztes Jahr wieder die Nummer 1, mit knapp 50 Millionen verkauften Exemplaren das mit Abstand meistverkaufte Auto aller Zeiten.

Der Corolla bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, ist sicher und robust. Trotzdem haben wir der Nummer 1 ein neues Feature eingebaut: Schönheit. «Der Corolla ist ein Auto, das sich stets verändert, um die aktuellen Ansprüche der Kunden zu erfüllen. Deshalb ist er seit langer Zeit der Favorit von Kunden in Japan und in der ganzen Welt», sagt Chefingenieur Yasushi Ueda. Und das soll man sehen. «No more boring Cars» eben.

  • Modell
  • Corolla Hybrid
  • Kraftstofftyp
  • Benzin Hybrid
  • Motorleistung
  • 90 kW/122 PS
    135 kW/184 PS
  • CO₂-Emission aus der Treibstoff- und/oder Strombereitstellung
  • 23–27 g/km
  • CO₂-Emission kombiniert
  • 101–118 g/km
  • Verbrauch kombiniert
  • 4,5–5,2 l/100 km
  • Getriebe
  • stufenloses Automatikgetriebe
  • Antriebsart
  • Frontantrieb
  • Energieeffizienzkategorie
  • A

Zielwert Ø CO₂-Emission aller in der Schweiz immatrikulierten Fahrzeugmodelle: 118 g/km
Gemäss Prüfzyklus WLTP.

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Ist das ein Toyota?

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Der Supra ist der Super-Sportler von Toyota. Und Filmikone.

 

Von 0 auf 100 in 4,3 Sekunden. Die Wahl zwischen zwei Hochleistungsmotoren – dem agilen, kraftvollen und temperamentvollen 2,0-l-Motor mit 4 Zylindern und Twin-Scroll-Turbolader oder dem drehfreudigen 3,0-l-Reihenmotor mit 6 Zylindern für rasante, lineare Beschleunigung. 340 PS bei 5000 U/min. So weit die Zahlen. Aber man muss den Toyota Supra fahren, um zu begreifen, warum der Super-Sportler zur Filmikone (z.B. «The Fast & The Furious») und zur Legende wurde.

  • Modell
  • GR Supra
  • Kraftstofftyp
  • Benzin
  • Motorleistung
  • 190 kW/258 PS– 250 kW/340 PS
  • CO₂-Emission aus der Treibstoff- und/oder Strombereitstellung
  • 38–42 g/km
  • CO₂-Emission kombiniert
  • 168–188 g/km
  • Verbrauch kombiniert
  • 7,4–8,2 l/100 km
  • Getriebe
  • 8-Gang-Automat
  • Beschleunigung (0–100 km)
  • 5.2 Sekunden
    4.3 Sekunden
  • Antriebsart
  • Heckantrieb
  • Energieeffizienzkategorie
  • D/E

Zielwert Ø CO₂-Emission aller in der Schweiz immatrikulierten Fahrzeugmodelle: 118 g/km
Gemäss Prüfzyklus WLTP.

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Der C-HR eckt an.

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Aussergewöhnlich ungewöhnlich. Beim Toyota C-HR durfte sich das Design-Team so richtig austoben.

 

Zugegeben: Wir mussten uns auch ans Design gewöhnen. Der Toyota C-HR zeigt Kante, sein Aussehen ist sicher nicht gewöhnlich. Mit dem JBL-Audiosystem mit Livesound-Qualität bietet der extrovertierte SUV aber auch den Ohren etwas. Sein Hybrid-Antrieb ist umweltschonend, weil Sein eben doch immer noch wichtiger ist als Schein.

  • Modell
  • C-HR Hybrid
  • Kraftstofftyp
  • Benzin Hybrid
  • Motorleistung
  • 90 kW/122 PS
    135 kW/184 PS
  • CO₂-Emission aus der Treibstoff- und/oder Strombereitstellung
  • 24–27 g/km
  • CO₂-Emission kombiniert
  • 109–120 g/km
  • Verbrauch kombiniert
  • 4,8–5,3 l/100 km
  • Getriebe
  • stufenloses Automatikgetriebe
  • Antriebsart
  • Frontantrieb
  • Energieeffizienzkategorie
  • A

Zielwert Ø CO₂-Emission aller in der Schweiz immatrikulierten Fahrzeugmodelle: 118 g/km
Gemäss Prüfzyklus WLTP.

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